A busca por um novo CEO (Chief Executive Officer) da Stellantis chegou ao fim. Após meses de avaliação de candidatos internos e externos, o grupo nomeou um sucessor para Carlos Tavares, ex-CEO que renunciou ao cargo em dezembro de 2024, apesar de seu contrato de cinco anos estar previsto para expirar no início de 2026. Antonio Filosa foi eleito por unanimidade pelo conselho para liderar o conglomerado automotivo.
Executivo italiano nascido em Nápoles, Filosa iniciou sua jornada profissional no Grupo Fiat em 1999. Ao longo dos anos, ocupou vários cargos importantes, incluindo o de gerente da fábrica de Betim, no Brasil. Entre 2016 e 2018, liderou as operações da FCA na Argentina antes de se tornar Diretor de Operações da região da América Latina da FCA em março de 2018.
Após a fusão do Grupo PSA e da Fiat Chrysler em 2021 para formar a Stellantis, Filosa foi nomeado COO da América do Sul. Ele desempenhou um papel fundamental no estabelecimento do Brasil como o maior mercado da Jeep fora dos Estados Unidos. Ele se tornou CEO global da Jeep em 2023 e foi nomeado COO para as Américas no ano seguinte, convencendo Tim Kuniskis a retornar e liderar a Ram.
No início de 2025, ele deixou o cargo de chefe global da Jeep para dar lugar a Bob Broderdorf. Em fevereiro, Filosa assumiu a função de Diretor de Qualidade. John Elkann manterá seu cargo de Presidente Executivo da Stellantis e continuará a ocupar o mesmo cargo na Ferrari. Filosa, 51 anos, assumirá seu novo cargo em 23 de junho, quando também anunciará uma nova equipe de liderança. Enquanto isso, uma reunião de acionistas está programada para os próximos dias, durante a qual ele será nomeado diretor executivo.
O novo CEO concordou em assumir uma tarefa extremamente difícil. Os lucros da Stellantis despencaram no ano passado, e o portfólio tem muitas marcas em dificuldades. A participação no mercado dos EUA caiu quase dois pontos em 2024, sem mencionar que a Chrysler agora é uma casca de si mesma. Fazer malabarismos entre 14 marcas não será fácil, especialmente porque os primeiros sinais do renascimento da Lancia não são exatamente animadores.
A DS Automobiles, divisão de luxo da Citroën, viu suas vendas despencarem 26,4% na Europa nos primeiros quatro meses do ano, de acordo com dados publicados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). A Opel/Vauxhall, a Fiat e a Citroën também registraram queda de dois dígitos na região. No geral, a Stellantis caiu 9,6% até abril.
