Parker Shi, presidente da GWM International, esteve no Brasil para participar de um evento da montadora chinesa. Contudo, o responsável pelas operações da empresa fora de seu país-sede não se limitou a falar de questões locais.
O executivo disse que barreiras protecionistas que buscam travar o avanço dos carros produzidos em seu país são algo natural, mas lembrou que grandes marcas estrangeiras foram bem recebidas e ganharam muito dinheiro no mercado chinês.
Uma das empresas citadas foi a americana Tesla, de Elon Musk, que produz seus carros elétricos em Xangai.
É justamente a eletrificação que fez a China se tornar uma potência automotiva diante de governos e fabricantes atônitos. Parker Shi considera se tratar de um caminho sem volta, que não será esvaziado nem por medidas que poderiam desestimular o segmento durante o segundo mandato de Donald Trump nos EUA.
“É uma tendência, mesmo que Trump enfraqueça a questão ambiental”, afirmou o executivo durante entrevista coletiva. “Pegue um celular Nokia e compare com um smartphone da Apple. Não tem como parar [a evolução].”
A postura de Parker Shi mostra que as montadoras chinesas estão incomodadas com o cerco a seus carros nos EUA e na Europa. Em relação a mercados como o brasileiro, o estabelecimento de linhas locais de produção é o caminho para se expandir e driblar tarifas mais altas.
“Também estão aumentando o imposto [sobre importados eletrificados] no Brasil. Já entendi essa estratégia, por isso compramos a planta da Mercedes em Iracemápolis [interior de São Paulo] e as plantas da GM na Rússia e na Tailândia.”
O presidente da GWM International confirmou que, para o mercado nacional, a estratégia de eletrificação passa pelos modelos híbridos flex. Os primeiros automóveis capazes de consumir gasolina, etanol e eletricidade chegarão às lojas do país em 2026.
O planejamento regional será conduzido por Andy Zhang, que acaba de assumir a presidência da GWM Brasil e México.
A estratégia de vendas vai seguir cautelosa, sem a agressividade comercial da concorrente BYD. Hoje, a GWM oferece modelos híbridos da marca Haval e o elétrico Ora 03. No primeiro trimestre de 2025, haverá a estreia do SUV Tank 300.
“Queremos um crescimento passo a passo, um pouquinho todos os dias. Olhamos mais para um crescimento estável e de longo prazo”, disse Parker Shi. “Não é uma corrida de 100 metros, é uma maratona.”
